In deze blik op de week aandacht voor nieuwe en vooral indrukwekkende beelden van Optimus, FSD ontwikkelingen, teardown van de cybertruck, achtergronden bij disruptieve tranformatieprocessen en nog veel meer...
Een woord vooraf...
We bevinden ons in een fase met Tesla waarin veel nieuws draait om de overgang naar Tesla Robotics & AI, met alle Full Self Driving (FSD) ontwikkelingen, de snelle opkomst van kunstmatige intelligentie (inclusief aanzienlijke investeringen hierin), de introductie van robots zoals Cybercab en Optimus, en de energietransitie met de opslag van (zonne-)energie in (thuis)batterijen en het delen hiervan via Autobidder. "Blik op de Week" gaat daarom steeds meer over andere zaken dan alleen die fantastische auto’s die zo veilig zijn, lekker rijden en steeds via software-updates nieuwe functionaliteiten krijgen of nieuwe Tesla-modellen. De investeringen die door Tesla gedaan worden zijn gigantisch. Er worden besluiten genomen die hard ingrijpen in bestaande structuren. De media springen nu boven op de ontslagen bij Tesla en de wat afremmende groei, maar tegen de tijd dat Tesla de vruchten begint te plukken van de huidige besluiten, staan helaas de kranten vol met massaontslagen bij alle bedrijven die de transitie niet hebben kunnen maken! Bekijk de laatste dronebeelden van een vlucht boven Giga Texas en je ziet direct dat ze daar echt niet stilzitten.
Als je Tesla enkel ziet als een fantastisch rijdende auto en de doelstelling gekoppeld aan FSD, AI, Tesla Robotics en Tesla Energy vooral als iets beschouwt dat nog ver weg is en in Europa, met al zijn regels, en in Nederland, met al die fietsen, nooit zal werken, dan zou je waarschijnlijk een aantal van deze onderwerpen in Blik op week structureel moeten overslaan. Maar ik wil je toch proberen te verleiden om de ontwikkelingen op die terreinen een beetje te volgen. Al is het maar dat onze huidige mobiliteit, arbeid en de energiemarkt echt gaan veranderen. Er zijn vele bedrijven, soms met andere technologieën, die eenzelfde transitie proberen te maken. Tesla versnelt het alleen maar!
Ben je nieuw in de wereld van Tesla, dan is het wellicht een goed idee om de pagina’s over Tesla Energy en Tesla Robotics & AI te bezoeken en je geleidelijk vertrouwd te maken met een aantal termen. Of je het actief wilt volgen of het meer over je heen wilt laten komen, dat beslis je helemaal zelf. Maar wat zeker is, is dat al deze ontwikkelingen een grote invloed gaan hebben op ons leven. Ze zullen een grotere impact hebben dan de komst van het internet en de smartphone samen! Ik vind het in elk geval leuk om er wekelijks over te schrijven in Blik op de Week. Ik ben geen journalist, geen expert, geen wetenschapper op dit terrein, maar gewoon enthousiast over de tijd waarin we leven en de kansen en uitdagingen die het biedt.
Optimus wordt zelfstandig
Na een periode van stilte is er op X een nieuwe video verschenen die de vooruitgang van Tesla's Optimus-robot illustreert. Deze video toont hoe verschillende robots worden getraind in diverse trainingsstations, wat suggereert dat Tesla nu begonnen is met de kleinschalige productie van Optimus. Hieronder de meest recente beelden van Optimus.
In de video zijn mensen te zien die in speciale haptische pakken bewegingen uitvoeren om de neurale netwerken van Optimus met data te voeden. Na deze trainingsfase kan Optimus zelfstandig taken uitvoeren. In plaats van bewegingen millimeternauwkeurig na te bootsen, zoals een robotarm zou doen, leert Optimus objecten te herkennen, begrijpt het de vereiste acties en voert het de taken uit, waarbij het indien nodig correcties aanbrengt.
Ondanks het draaien van zijn bovenlichaam blijft Optimus stabiel staan en ook het lopen begint steeds natuurlijker te ogen. Het is nog onduidelijk welke acties volledig autonoom zijn en welke voorgeprogrammeerd. Toch blijft de capaciteit van Optimus indrukwekkend, vooral nu het al eenvoudige taken uitvoert in een van Tesla's fabrieken als onderdeel van zijn training. De hand van Optimus, die momenteel 11 bewegingspunten heeft, is nu al potentieel een gamechanger in vergelijking met concurrerende robotproducenten. Elon Musk heeft aangekondigd dat er later in het jaar een upgrade van de hand komt die het naar 22 graden van vrijheid zal brengen en hiermee dicht in de buurt van een menselijke hand komt. Gecombineerd met sensoren, onder meer in de vingertoppen, zal Optimus in staat zijn om met grote precisie te werken, waardoor hij naast menselijke arbeiders kan functioneren zonder de noodzaak voor speciale apparatuur.
Deze keer zijn wij de paarden: de verstoring van arbeid door mensachtige robots.
Een artikel van RethinkX, getiteld 'Deze keer zijn wij de paarden: de verstoring van arbeid door mensachtige robots', onderzoekt de ingrijpende veranderingen in de arbeidsmarkt door de opkomst van mensachtige robots zoals Optimus. We bevinden ons aan de vooravond van een transformatie vergelijkbaar met de vervanging van paarden door auto's aan het begin van de 20e eeuw. Aangedreven door geavanceerde AI en diverse sensoren, beloven deze robots de arbeidskosten drastisch te verminderen en de productiviteit exponentieel te verhogen.
De kern van deze technologische verstoring ligt in verbeteringen in AI, afnemende kosten van robotica, en de snel toenemende capaciteiten van deze machines om menselijke taken over te nemen. Het artikel benadrukt het belang voor beleidsmakers en bedrijven om proactief te handelen om de voordelen van deze technologieën te benutten en tegelijkertijd de sociale impact, zoals technologische werkloosheid en economische onrust, te bewaken. Dall-E maakt er de volgende afbeelding bij.
Het stuk roept op tot bescherming en aanpassing van de menselijke samenleving, niet alleen van banen of industrieën, en heroverweging van economische structuren en de sociale contracten die onze maatschappijen vormgeven. Door deze transformaties strategisch en met vooruitziende blik aan te pakken, kunnen we wellicht een toekomst bereiken met materiële overvloed en verbeterde welvaart voor iedereen. Het originele artikel is hier hier te vinden.
Twee nieuwe versies van FSD in validatieproces
Op X liet Musk weten dat er twee versies van FSD in het validatieproces zitten. Versie 12.4 wordt de komende week verwacht. Het is een bijna volledig opnieuw getraind model waarbij comfort verbeteringen centraal hebben gestaan. Vooral comfort is belangrijk als het over emotie en acceptatie aan komt, de subjectieve kant van veiligheid. Cijfers en feiten, bijvoorbeeld het aantal keren ingrijpen door de supervisor per 1.000 Miles, gaan meer over de harde objectieve kant van veiligheid. Wat steeds duidelijker wordt is dat Tesla met zijn iteratieslagen een maand of vier vooruitloopt op wat nu op de weg is (in de VS). Er is geen tekort aan data en ook geen tekort meer aan rekenkracht. Het team is reeds bezig met de ontwikkeling van v12.5 en v12.6, de versies die zich richten op zeldzame en complexe verkeerssituaties. Alles draait nu om het fijn slijpen, bijvoorbeeld het gedrag rondom hulpdiensten, reageren op hand- of geluidsignalen, het gedrag op parkeerplaatsen en dergelijke, inclusief de validatie hiervan.
Slechts 1 op de 10.000 is bruikbaar
Tesla’s FSD systeem verzamelt een enorme hoeveelheid rijgegevens, waarvan volgens Elon Musk slechts één op de 10.000 echt bruikbaar is voor het trainen van het neurale netwerk. Dit benadrukt de uitdaging om voldoende waardevolle data te extraheren uit de gigantische volumes aan kilometers die met FSD worden verzameld. Daarom is het voor Tesla van groot belang om zoveel mogelijk auto's op de weg te hebben die actief rijden met FSD of in shadow mode. De focus ligt op het verzamelen van kwalitatief hoogwaardige gegevens, vooral van zeldzame en unieke rijsituaties, om het systeem effectief te kunnen trainen.
Geen “Nags” meer
Op X bevestigde Elon dat in de volgende versie van FSD Supervised de “nag” gaat verdwijnen. De supervisor hoeft dan niet meer om de zoveel tijd het stuur licht te bewegen. De AI gekoppeld aan de cabinecamera monitort de alertheid van de bestuurder. Dat is een fantastische stap vooruit, met een grote mits! Mits natuurlijk het aantal idioten dat dan denkt dat ze op de achterbank kunnen gaan zitten en met filmpjes hiervan geld te verdienen, hard worden gestraft. We zien in de Europa dat de AI achter de input van cabine-camera vrij streng is als je ogen niet op de weg zijn gericht. Zelfs als je te lang probeert een podcast of zender te vinden op het scherm, krijg je al een waarschuwing. Een paar van deze waarschuwingen zorgt voor een strike en maakt het gebruikt van FSD in die rit niet meer mogelijk. Bij vijf van die strikes is het systeem een week niet beschikbaar. Dat is streng, maar mogelijk in de ogen van UNECE niet streng genoeg! Hoe geavanceerd ook, het blijft een level 2 systeem, waarbij de verantwoordelijkheid volledig bij de bestuurder ligt. En waarbij de leverancier de plicht heeft er alles aan te doen om hem bij de les te houden. In de VS zijn de regels iets minder streng, maar dan nog is het belangrijk dat een aantal idoten de boel niet gaan verzieken.
Protesten bij Giga Berlijn
Nadat al weken milieuactivisten in de bomen hangen rondom Giga Berlijn om te protesteren tegen de kap van een productiebos, werd de groep deze week groter. Nu om te protesteren tegen het kapitalisme. Als auto’s het toonbeeld zijn van kapitalisme dan begrijp ik niet zo goed waarom je Tesla uitkiest om dit punt te maken. Tesla is juist hard bezig om het eigen bezit van een auto te vervangen door een gedeeld gebruik van mobiliteit in volledig elektrische voertuigen. En hiermee dus ook mobiliteit voor iedereen en niet alleen voor diegene die zich de aanschaf van een auto kunnen veroorloven. En dan ook nog eens batterij-opslag mogelijk maken zodat wind- en zonne-energie opgeslagen kan worden! En nog wat... kan iemand tegen die gasten zeggen dat de mondkapjesplicht niet meer is!
Cybertruck Teardown
Sandy Munro is in de Tesla community iconisch voor wat betreft het analyseren van de bouw van Tesla’s. In mijn optiek schiet hij soms wat ver door om vooral hits te scoren (en dus inkomsten) op zijn YouTube kanaal. Prik je hier een beetje doorheen, dan blijven het interessante analyses. Ben je meer van het objectievere en serieuzer werk dan is Terry Woychowski, de president van Caresoft, mogelijk een interessant alternatief. In onderstaande video wordt door hem de evolutie van de Gigacasting uitgelegd.
Tesla-meeting
Op 2 juni a.s. organiseert Tesla Owners Club Nederland weer een supercharger event. Dit maal in Zwolle. Een leuke gelegenheid om andere tesla-enthousiastelingen te ontmoeten. Vragen te stellen over functionaliteiten en eventueel interessante accessiores te bekijken. Vooraf aanmelden hoeft niet.
Laden of swappen?
In Nederland zijn er tot nu toe ongeveer 130 exemplaren van de Nio E5 geregistreerd sinds de introductie. Het unieke verkoopargument, naast de functionaliteiten van een stationwagon: de mogelijkheid om accupakketten te wisselen. De Nio E5 biedt twee opties voor accupakketten: een 75 kWh-pakket met een bereik van 445 km en een 100 kWh-pakket met een bereik van 560 km volgens de WLTP-methode. Accupakketten kunnen binnen vijf minuten gewisseld worden bij swapstations. De Nio wordt vergeleken met de Tesla Model 3 LR AWD. De prijs is vergelijkbaar, met dat verschil dat in Nio hier de prijs van de accu nog bij moet a € 12.000! De Nio biedt wel een batterij-als-service abonnement waardoor gebruikers hun accu kunnen leasen. Dit kost €199 per maand voor de 75 kWh accu. Om de voordelen van het accu-swapsysteem te testen, de onderstaande test een rit naar Berlijn met beide auto's, waarbij ze de tijd en het gemak van opladen versus swappen vergelijken. Tijdens de reis wordt ontdekt dat hoewel het swappen snel is, de tijd om naar de swapstations te rijden en de totale reistijd ongeveer gelijk uitkomen als bij het laden van de Tesla. Uiteindelijk blijkt de Tesla efficiënter en goedkoper in gebruik. De eerste generatie van de Model S had ook de mogelijkheid van het wisselen van de batterij. Als Tesla hier uiteindelijk vanaf ziet, omdat het niet (meer) nodig is zoals uit de test blijkt, moet je wel heel goed weten wat en waarom je als Nio dit 10 jaar later toch probeert in de markt te zetten.
1 Comment
In deze blik op de week natuurlijk aandacht voor de ontslagrondes bij Tesla, de start van de tour van de Cybertruck door Europa, nieuwe pagina’s over de Cybercab en de compacte Tesla, de Spring Update, Tesla Energy en nog veel meer…
Off-road mode voor Cybertruck
De Cybertruck krijgt via een software-update een off-roadmodus, vergelijkbaar met de Track Mode voor de Plaid/Performance-uitvoeringen. Er zijn ongelooflijk veel instellingen mogelijk om verschillende soorten off-roadomstandigheden aan te kunnen. TopGear mocht de Cybertruck met de off-roadmodus alvast aan de tand voelen.
Tesla heeft een aparte handleiding gemaakt om alle opties nader toe te lichten. Deze is hier als pdf.file te downloaden. Nu we het toch over de Cybertruck hebben, het populaire Duitse YouTube-kanaal JP Performance maakte een grappige review.
Speculaties over de compacte Tesla
Na de earnings call van Q1 werd min of meer duidelijk dat Tesla met goedkopere modelvarianten op basis van de huidige modellen gaat komen. Er werd ook gehint op een nieuw compact model. Deze moeten geproduceerd worden met de reeds beschikbare productiecapaciteit en tussen de huidige modellen. Dit zou het aantal Tesla's met een stuur naar circa 3 miljoen voertuigen per jaar moeten tillen. Het gaat niet over een auto op het derde generatie platform. Alle speculaties over deze nieuwe varianten en modellen zijn op deze nieuwe pagina te vinden.
Cybercab
In tegenstelling tot wat eerder werd gedacht, gaat Tesla waarschijnlijk niet zowel een compact model met stuur als een dedicated robotaxi zonder stuur bouwen op het derde generatie-platform. Met de Cybercab gaat Tesla echter een nieuw tijdperk in, op een revolutionaire "unboxed" manier te produceren. Alle speculaties en ontwikkelingen rondom het op 8 augustus a.s. te onthullen eerste volledig voor autonoom rijden ontwikkelde voertuig zijn te vinden op deze nieuwe pagina. Dat het niet alleen over de auto gaat, wordt ook steeds duidelijker.
Cybertruck Odyssey
De komende weken is de Cybertruck op verschillende plaatsen in België en Nederland te bekijken. De Tesla-service center in Drogenbos bij Brussel heeft de primeur in de Benelux. Je kunt hier op 17 en 18 mei langs om de Cybertruck te bekijken. Later gaat hij naar Zaventem van 21 tot 22 juni. De eerste keer dat je de Tesla Cybertruck in Nederland kunt zien, is op 25 en 26 juni in het Tesla Center in Eindhoven. Vervolgens is Den Haag aan de beurt op 28 en 29 juni gevolgd door Amsterdam waar de Cybertruck iets langer blijft – van 1 tot en met 4 juli. Het Nederlandse afscheidsconcert is op 5 en 6 juli in Utrecht.
Woon je dicht bij de Duitse grens, dan kun je nóg eerder een Cybertruck spotten. Van 8 tot 11 mei staat de elektrische pick-up bij het Tesla Center in Düsseldorf. Op deze pagina zijn alle locaties en data te vinden. Uiteindelijk gaat de Cybertruck meer dan 100 plaatsen aandoen. Berlijn had deze week al de primeur. Dat hij kan rekenen op een grote belangstelling mag niet als een verrassing komen!
Bijltjesdag bij Tesla
Het ziet er toch echt naar uit dat Tesla, op zijn Elon’s aan het reorganiseren is om weer snaar strak georganiseerd te geraken na de enorme groeispurt van de afgelopen jaren. Hij riep alle topmanagers op om hard in te grijpen zodat ze een personele reductie van 10 tot 20% realiseren.
Om alle berichtgeving een beetje in perspectief te plaatsen is het wel interessant om uit de mond van Andrej Karpathy (voormalig hoofd van de AI-afdeling bij Tesla) te horen hoe Elon überhaupt kijkt naar de personele bezetting en het management.
Superchargerteam naar huis
Blijkbaar zinde het Elon niet dat sommige topmanagers zijn opdracht om te saneren niet snel genoeg uitvoerden en/of te weinig commitment toonden naar de lange termijn ambities. Hij ontsloeg onder meer het gehele Supercharger team, waarschijnlijk meer als signaal naar de rest. Misschien schiet hij zichzelf in de voet, maar voor de lange termijn is de pijn van nu misschien allemaal niet zo relevant. Het is wel even chaos nu. Op X liet Musk overigens weten dat Tesla blijft bouwen aan nieuwe locaties, maar vooral ook inzet op het uitbreiden van de bestaande locaties. Alleen het absurde tempo waarin het netwerk groeide, gaat een paar tandjes terug. Zelfs in een lager tempo groeit de laadinfrastructuur van Tesla waarschijnlijk nog altijd harder dan die van alle andere providers, ten minste in de VS. In Europa timmeren ook andere providers aan de weg. Precies in de lijn met de missie van Tesla: het versnellen van de transitie... Onderstaande video is van 10 jaar geleden. Ongelooflijk wat er gerealiseerd is!
We weten natuurlijk niet wat er precies allemaal speelt en wat Elon voor ogen heeft met Tesla’s eigen laadinfrastructuur. Naast een mogelijk emotioneel besluit, denk ik dat Tesla op korte termijn enorm veel cash nodig heeft om alle noodzakelijke AI-investeringen te doen. Het zou alleen dit jaar al om $10 miljard gaan. Die investeringen zijn nodig voor de AGI-race tussen de techbedrijven, dat is echt prioriteit nummer één op het ogenblik. Het veel breder dan alleen om tot unsupervised FSD te komen.
Er zijn ook forse investeringen nodig om Cybercab en Optimus in enorme aantallen te gaan produceren. Feitelijk is Tesla wat dat betreft wederom een startup geworden. Kijk bijvoorbeeld naar Figure AI en andere vergelijkbare startups en hun gigantische kapitaalbehoeften. Het ziet er naar uit dat Tesla de gigantische investeringen grotendeels zelf kan doen uit eigen middelen en opbrengsten. Die opbrengsten worden hoger als de kosten (snel) dalen.
Laadinfra voor Cybercabs
Een ander punt dat mogelijk in het hoofd van Elon een rol heeft gespeeld bij het ontslaan van het Superchargerteam is dat het Supercharger-netwerk (SuC) gericht is op het huidige modellen aanbod en het meegroeien met de toenemende vloot aan BEV's. Stel dat een deel van de nu ontslagen mensen een eigen bedrijf gaan oprichten om zelf een laadinfrastructuur te realiseren? Of dat bestaande providers nu hun kans zien. Ze kunnen, gezien de relatief lage inkoopprijs en de eenvoudige installatie, bijna niet om het inkopen van de V4-hardware van Tesla heen. Tesla eist bij de verkoop van de V4-laders aan derden dat de software in de Tesla’s naadloos gekoppeld kan worden, wat resulteert in een zorgeloze laadervaring voor de Tesla-rijders. Dit scenario zou wel eens voor iedereen een win-win situatie kunnen zijn. Het nieuwe Cybercab-tijdperk vraagt waarschijnlijk om een andere infrastructuur, zeker als de Cybercabs ook dienst gaan doen als AI-rekencentrum in een model van distributed computer power (zie pagina over de Cybercab). In de grote steden, waar op termijn misschien wel 10.000 tot 20.000 Cybercabs ingezet gaan worden, moeten speciale locaties ontstaan waar deze Cybercabs naartoe kunnen rijden om niet alleen te laden, maar ook om verbinding te maken met het computernetwerk. Daar kunnen ze dan een paar uur dienstdoen als onderdeel van een rekencentrum. Ze kunnen dan tevens schoongemaakt worden en klaargemaakt voor weer een dag, avond of nacht als Cybercab. Dit zou natuurlijk een mooie taak zijn voor Optimus.
Spring Update rolt uit
De uitrol van de Spring Update (2024.14.3) is begonnen. Deze update bevat veel functionaliteiten die sterk afhankelijk zijn van de specifieke uitvoering van de auto. Sommige visualisaties (V12) zijn voor nu voorbehouden aan Tesla's met een Ryzen-chip (voorlopig niet voor de Atom-chip) of zijn niet beschikbaar voor een Model S/X met hun twee schermen. In landen waar Parkassist wordt uitgerold, zijn er ook verschillen tussen auto's met en zonder Ultra Sonic Sensors. Maar er zijn genoeg andere functionaliteiten die onze Tesla's weer een stukje beter en leuker maken. Ga ze vooral zelf ontdekken en laat je verrassen of hier naar de releasenotes. Mogelijk moet je nog even geduld hebben voordat je aan de beurt bent. Uitrol gaat nog niet erg hard in Europa.
Nog meer updates
Uiteraard staat Tesla niet stil. Hacker @GreenTheOnly vond aanwijzingen dat Amazon Music binnenkort beschikbaar komt en dat er gewerkt wordt aan een "Voice Assistant". Op dit moment kun je door een knop in te drukken een stemcommando geven, maar de volgende stap is dat je simpelweg een woord zegt (bijvoorbeeld "Hé Tesla") en vervolgens een opdracht geeft, waarna je ook gesproken informatie terugkrijgt. Je kunt dan bijvoorbeeld informatie over het weer of je route ontvangen. Dit betreft nog geen integratie van Grok (zie X.ai).
Megapacks
Tesla bouwt in Lathrop (VS) de Megapack. Hoe dat er uit ziet is in onderstaande video te zien. In China bouwt met aan een tweede megafactory. De megapacks dienen als opslag voor opgewerkte energie uit zon- of windparken en wordt afgeroepen om bijvoorbeeld pieken in de energievraag op te vangen.
Bij hun eigen Gigafactoy in Austin/Texas heeft Tesla ook megapacks geïnstalleerd. Voor Tesla een mooie plek om overheden van landen uit de hele wereld, maar ook installateurs een andere gasten te ontvangen om te laten zien hoe die systemen werken. Deze week was de eerste Megapack Installer Day. Zo’n dag kan dan mooi aangekleed worden met een bezoekje aan de productielijnen van de Model Y en Cybertruck.
Einde huidig referralprogamma
Al eerder werd bekend dat het huidige referralprogramma van Tesla per 30 april zou stoppen. Het was misschien even schrikken dat er vanuit de app geen toegang meer was tot de loot-box. Een update van de app was nodig om weer toegang te krijgen tot een aangepaste loot-box. Er worden geen punten meer toegevoegd, maar de bestaande punten kunnen natuurlijk wel nog ingeruild worden en zijn gelding tot de aangegeven vervaldatum. We moeten afwachten wanneer Tesla met een nieuw programma komt.
Energy-bibliotheek
Wil je alle technische documenten, multimedia-content en trainingsmiddelen voor gebruik tijdens de volledige levenscyclus van Tesla Energy-producten zien, dan is er goed nieuws. Tesla publiceerde onderstaande Energy-bibliotheek.
Rijbereik bijkopen in de VS
In de VS is de Model Y RWD (260 Miles) vervangen voor de Model Y RWD Long Range (320 Miles). Hier nu dus twee Long Range varianten (RWD/AWD) en een Performance versie. Een opvallend bericht is dat de Model Y RWD met 260 Miles binnenkort middels een software update meer rijbereik kan krijgen. Voor $ 1500 komt er 40 Miles bij en voor $ 2000 zijn dat 60 Miles. Met andere woorden: Tesla verkoopt al een tijdje een Model Y RWD als 260 Miles voor prijs welke ook afgestemd is op dat rijbereik. Maar feitelijk is het rijbereik groter en kan dat binnenkort bijgekocht worden. Zodat je dan feitelijk de Model Y RWD Long Range hebt. Let op, dit speelt in de VS! Er is geen enkel signaal dat dit ook in Europa op zou kunnen gaan. Het heeft alles te maken met de gebruikte chemische samenstelling van de batterijen, de feitelijke omvang van het batterijpakket en de regelgeving m.b.t. subsidies. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Mei 2024
Categorieën |